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魔幻山城来了落差60米螺旋式隧道现重庆电动绞盘

时间:2020年02月29日

大化路道路工程是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条道路。整个工程最值得一提的是二期工程中的螺旋式隧道建设。

这条隧道呈‘S’形绕过虎头岩,直接与半山路出口相连,然后连接化龙桥。

整个隧道落差近60米,总长约480米,起点位于29中教学楼后侧,呈螺旋状绕过重庆市人防中心,于29中教工住宅区对面穿出。

隧道左线半径为100米,右线半径为110米。隧道为双向浅埋小间距隧道,双向四车道,设计时速30公里。

目前,大化路主体工程已经结束,进入全面收尾阶段,本月底具备通车条件。

隧道为什么是螺旋式?

“望山跑死马”,这句俗语是形容看上去很近,其实很远的意思。

作为山城的重庆,不少地方都有这样的情况。大坪和化龙桥,就是其中之一。

大坪在山上,化龙桥在山下,两个地方看似很近,却隔着虎头岩山体,开车要绕行半小时以上。

要修路,就要先解决山体高差问题。由于大坪和化龙桥两地高低落差有100米左右,没法修建高坡度的直线隧道,所以大化隧道的设计是螺旋式环道。

如何解决施工难题?

“大化路看上去并不长,却涵盖了隧道、道路、桥梁、高边坡等多种结构类型。”施工方中建八局相关负责人介绍,项目地处市中心,周边有学校、住宅、人防中心等,外部环境和地形条件十分复杂。

其中,大化路隧道是国内罕见、也是重庆首座小半径空间螺旋隧道,平面半径小、纵坡大,施工难度也大。

中建八局联合高校专家成立了“复杂城市环境下小半径超近距螺旋式隧道施工关键技术研究”科研小组,解决了潜在的安全风险和技术难题,加快了施工进度,确保了大化路顺利通车。

为嘉华隧道分流

缓解虎头岩交通压力

走大化路究竟有多方便?这组数据可以告诉你。

目前,从大坪到化龙桥,一般来说有3条路线:

一条是从长江二路—菜袁路—嘉华隧道—华村立交—嘉滨路—化龙桥;

第二条是从大坪正街—石油路—经纬大道—虎头岩隧道—华村立交—嘉滨路—化龙桥;

第三条路是走大坪—肖家湾—两路口—上清寺—李子坝—化龙桥。

从大坪到化龙桥,走这3条路,不堵车的情况下约20分钟,高峰期要半小时到一个多小时。

大化路通车后,大坪到化龙桥仅需5分钟左右,不仅可以极大改善大石化片区交通状况,方便居民出行,同时也为嘉华隧道分流,缓解虎头岩交通压力起到重大贡献。

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